산노 신호장
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1. 개요
산노 신호장은 주오 본선에서 나고야항선을 분기하는 신호장으로, 복선·전철화된 주오 본선과 단선·비전철화된 나고야항선이 만나는 지점에 위치한다. 1962년 10월 10일에 설치되었으며, 주오 본선 복선화에 따라 도카이도 본선 화물지선을 하행선으로 활용하기 위해 건설되었다. 1964년 3월 2일 가나야마역 ~ 산노 신호장 구간이 복선화되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 JR 도카이에 승계되었다. 2024년 4월 1일 나고야항선이 폐지되었다. 인접한 시설로는 가나야마역과 나고야역이 있다.
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| 산노 신호장 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역명 | 산노 신호장 |
| 로마자 표기 | Sanno |
| 전보 약호 | 산 |
| 소재지 | 나고야시 나카가와구 노쓰하시 1초메 |
| 운영 정보 (JR 도카이) | |
| 소속 사업자 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 소속 노선 | 주오 본선 |
| 기점역 | 도쿄 |
| 영업 거리 | 395.1 km |
| 이전 역 | 가나야마 역 |
| 역간 거리 (이전) | 1.5 km |
| 다음 역 | 나고야 |
| 역간 거리 (다음) | 1.8 km |
| 운영 정보 (도카이도 본선 화물 지선) | |
| 소속 노선 | 도카이도 본선 화물 지선 (통칭: 나고야항선) |
| 기점역 | 산노 신호장 |
| 영업 거리 | 0.0 km |
| 다음 역 | 야와타 (신) |
| 역간 거리 (다음) | 1.2 km |
| 개업 연월일 | 1962년 10월 10일 |
| 기타 정보 | |
 (오른쪽으로 분기하는 선로는 나고야항선 (통칭)) | |
2. 구조
복선·전철화된 주오 본선에서 단선·비전철화된 나고야항선이 분기되는 형태이다. 나고야 방면(주오 본선 하행선) 선로에서 분기하기 때문에, 시오지리 방면(주오 본선 상행선) 선로에서도 나고야항선으로 진입할 수 있도록 상하선 간 건넘선이 설치되어 있다. 또한, 신호장 위를 소프트뱅크(구 일본텔레콤→소프트뱅크 텔레콤) 나고야 센터가 가로지르고 있다. 포인트 전환은 나고야 역에서 원격 조작(RC)으로 제어한다.
주오 본선의 복선화에 따라, 병행하는 도카이도 본선 화물지선(나고야미나토 선)을 하행선으로 활용하면서, 그 분기점 및 단선과 복선의 접속점으로 설치되었다. 나고야미나토 선은 1911년부터 존재하고 있었다.[2]
3. 역사
현재는 소속 노선인 도카이도 본선에서 직접 진입할 수 없는 구조로 되어 있지만, 이는 1937년의 나고야역 개축 이전에 따른 노선 변경으로 도카이도 본선과 주오 본선의 위치가 바뀐 결과이다. 이전에는 주오 본선이 나고야역 구내에서 가장 동쪽에 위치해 있었으며, 현재의 당 신호장 부근부터 나고야역까지의 구간은 도카이도선의 본선과 나고야미나토 선이 병주하는 형태였다.[3]
2024년 4월 1일에는 나고야미나토 선이 폐지되었다.
3. 1. 연혁
4. 주변
도카이도 본선 오토바시 역이 근처에 있다. 1995년에 해당 역이 설치되기 전까지는 산노 신호장에서 조금 화물 지선을 따라간 곳에 나고야 돔 정문 앞 역이 설치되어 나고야 돔에서 주니치 드래건스의 야구 경기가 열릴 때 임시 열차가 설정되었다.
5. 인접 시설
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[2]
문서
중앙서선
[3]
문서
나고야역
[4]
간행물
중앙본선
아사히신문출판
2009-08-09
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